獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
經過幾年的努力，終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了
出去玩的旅遊品質是很重要的，當然如果同樣的回質，卻能省錢也不賴
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主要設施
- 15 間禁煙客房
- 供應早餐
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 電腦工作站
- 自助洗衣
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
熱情款待
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- 電視
- 每日客房清潔服務
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鄰近景點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者吳家豪台北5日電）華裔的普渡大學畢業高材生魏安仁（Eric），放棄在美國年薪行情逾新台幣3百萬元的程式設計師工作，獨自離開美國來台灣學中文，意外發現台語更具有台灣特有的生活智慧與文化內涵。
魏安仁的父母都是台灣人，早年移民至美國後生下他，因而魏安仁從出生便在美國，從沒有機會接觸台灣文化，也沒有刻意向父母學習中文。
頂著普渡大學電腦科學系畢業，出社會任職高薪工作，30歲出頭的魏安仁卻萌生了尋根的念頭。父母雖是台灣人，但自己卻一句中文也不會，魏安仁突然覺得自己錯失了如此珍貴的機會，渴望想認識父母成長的台灣，想學習這塊土地的聲音，也想體驗台灣的文化歷史，於是在一年前，他隻身離美來到台灣。
起初，魏安仁只是自己找地方學習中文，嘗試融入台灣的生活，卻意外發現台語讓他留下深刻印象；除了在日常生活與人溝通時，具有獨特的親切感之外，也增添了溝通的樂趣。
日前魏安仁透過朋友介紹，參加了生活技藝社群LiFellow與華視主播徐榮寅舉辦的「跟著主播學台語」活動，活動當天齊聚了來自世界各地的台語愛好者。
目前在台灣補習班教英語的魏安仁說：「我希望讓自己踏在台灣這塊土地上，學習台灣的語言，體驗台灣朋友的生活，來加速我認識台灣，我想真正瞭解父母親成長的家鄉，參與這樣的活動使我對於台灣更加著迷。」
活動當預訂飯店天還有一位來自日本的加藤日出男，是在來台工作後，發現到真正的在地語言是台語，他認為透過台語讓他更加靠近了台灣人的生活與步調。
活動主辦單位表示，在「跟著主播學台語」的活動中，有來自台灣、中國大陸、香港、馬來西亞、印尼、日本、美國等地區的朋友，在3小時的活動中分別體驗了台語聲調發音、日常用語練習、台語新聞播報練習及台灣傳統民謠等。為了讓大家更貼近台灣人日常生活，還彼此模擬夜市老闆及顧客點餐。
徐榮寅指出，如同打招呼時說的「食飽未？」，有它特殊的背景與涵義在，台語說得越多感情越投入，再加上發現年輕人普遍不太會說流利的台語，因此在感慨中，不禁燃起了推廣的念頭，甚至視為職志。1051105
（中央社記者汪淑芬台北18日電）面對大客戶亞馬遜自建物流系統，UPS仍誓言不畏挑戰，力穩物流界導遊一哥地位；提供消費者更便利的送取貨及退貨，可助企業，尤其是亞洲中小企業打網購世界盃。
網購的消費型態，得力於電子商務興起，很多消費者不清楚，擁有龐大機隊、車隊及倉儲的國際快遞物流業，在網購上，尤其是跨境消費上，扮演了相當重要的角色。
電腦科技促使電子商務蓬勃發展，並改變企業競爭模式，有如一場國際快遞物流的高科技資訊武林爭霸。
包括UPS、FedEx、DHL大型國際快遞業早在20年前就開始為電子商務鋪路，UPS的起步較早，各家都逐步在客戶電腦裡內建B2B（企業對企業）、B2C（企業對消費者）、B2B2C（企業對企業消費者）軟體，目前愈來愈成熟，尤其大數據發展下，對消費者的喜好掌握更明確，未來就看誰的做法更能打動客戶的心。
美商UPS是國際快遞業老大哥，明年滿110歲，經驗豐富不在話下，在美國的市占率更是獨霸一方，但不可否認，UPS面臨了市場保衛戰，今年美商FedEx併購荷商快遞公司TNT成定局後，對有百年歷史的UPS會是一大挑戰。
此外，UPS的大客戶亞馬遜已開始租用貨機，並自設分揀中心，建立自己的物流帝國，雖然目前亞馬遜對UPS的依賴仍大，UPS心裡或多或少有「愛人有一天可能離去」的壓力。
UPS歐洲區總裁Nando Cesarone在6日與亞洲媒體一場座談中，不否認UPS未來充滿挑戰，但他仍充滿信心，因為百年的巨人不會就此停住，而是持續往前走，投資設備、技術、人力，提供最有利客戶的服務住宿優惠補助專頁。
國際物流業者很喜歡講供應鏈，其實就是從原物料、供應商、製造商、批發商、零售商一直到消費者的一個流程。
用旅遊團的概念來想，好的導遊讓你從機場報到開始，就可放心跟著走，不但不會錯過最佳景點及美食，交通接送與住宿安排也都能準時完成，旅途中有意外，還能及時找到救援，即使團費高，旅客也會覺得很值得。
國際物流業就像跨境網購業者的導遊，協助搞定貨品進出口空中、陸路運輸的大大小小事情，包括各國繁鎖的通關作業、稅務、法令及最後一哩將貨品交付消費者手中的配送，甚至財務支援都能打點妥當。
UPS好比國際快遞物流業的導遊一哥，目前正努力提升功力，穩住地位，且目標對準有如螞蟻雄兵般中小企業，尤其是亞洲地區，當中小企業希望拓展電子商務國際市場時，UPS的雄心，不只是要協助業者順利運送產品，還要透過UPS更精準及強有力的配送系統，讓中小企業打一場網購世界盃競賽。
例如，UPS率先開發的手持無線追蹤系統從1991年至今，已發展到第5代，能即時替消費者追蹤每個貨件環節，2013年推出結合汽車GPS導航的「ORION」，不但替送貨司機選出最有效率的運送路線，讓貨件更快到達消費者手中，每年還可為公司省下3到4億美元，節能減碳功勞簿又記上一筆。
Nando Cesarone談到，從前客戶只要東西便宜就好，但現在講究的是品質，UPS每年光是投資在高科技術發展的經費就有10億美元，換算成每小時是10萬美元。
UPS歐洲區商業發展處長Gunnar Adalberth說，UPS很多新技術的發展，都是從消費者的考量著眼，讓網購消費者享受更多主導權與便利性。
UPS兩年前推出的Access Point，就是採取與一般店家合作方式，可能是雜貨店或是加油站，消費者可在網購時，選擇以Access Point為取貨點。
即使消費者選擇以住家為取貨點，當消者不在家無法收取貨件時，UPS就會主動通知消費者到到離住家最近Access Point取貨，消費者也可在Access Point寄送貨件。
對購消費者最有利的，就是若對網購貨品不滿意，可到任何一處Access Point退貨。
Access Point果然是一項利器，大開消費者方便之門。UPS調查發現，有47%消費者選擇到Access Point取貨，其中有1/3會在商家額外消費購物，所以很多商家願意加入Access Point，目前，在北美及歐洲共有約2萬5000家，歐洲約1萬5000家，並持續增加中。
新經濟時代在亞洲，中國又是最大市場，Gunnar引用市調機構eMarketer與國際電信聯盟，對2020年全球前10大電子商務國家展望的分析，中國不只是因人口眾多占優勢，消費力也驚人，將是國際快際物流必爭的兵家之地。
預期2020年，全球前10大電子商務發展國家的零售電子商務的網購金額達3.6兆美元，其中中國就有2.4兆美元；而全球全十大電子商務國家的跨境電子商務的銷售額約4000億美元，中國占2000億美元。
不過，從機隊配置來看，不得不為UPS捏把冷汗，對手FedEx不但已引進20多架全球最大雙引擎且效率更高的貨機波音777，數量還將加碼，但UPS目前仍未考慮用波音777取代較耗油的波音747。
UPS反而認為，波音747能最符合客戶貨載與航程需求，並堅信透過電腦優化航線與燃油計畫、監測地面滑行時間、清洗發動機等努力，能做到業界最佳的燃油消耗和碳排放。
如果UPS能練就有如中國少林武功七十二絕技，或是降龍十八掌般的功夫，不但絕對可以保住國際快遞物流業導遊一哥寶座，未來也會所向披靡。1050918
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